パナメーラ971にレーンチェンジアシスト後付！Maxhaust＆ASR取付・PCM連動アンビエント等カスタム一挙施工

2026.06.06

今回ご紹介するのは、Porsche Panamera GTS (971.1）2019年式への追加施工事例です。

前回のECUチューニングに続き、今回はさらなるアップデートのご依頼をいただきました。
いつも当店を信頼して大切な愛車をお任せいただき、誠にありがとうございます！

■ 施工内容

・レーンチェンジアシス後付

・アクティブレーンキープアシスト（トラフィックジャム）機能有効

・アイビエントライトの追加施工（PCM制御連動）

・カーテシーランプ４ドア分（社外品ポルシェマーク＋ロゴ仕様）

・ASRバルブコントローラー取付

・Maxhaustアクティブサウンドシステム取付
・純正ナビデーター（2025/2026）へバージョンアップインストール

オーナー様が特に頭を悩ませていたのが、「純正スポーツエグゾーストのサウンド」でした。
「どのモードにしてもジェントルすぎる。

普段は静かでいいけれど、必要な時だけはポルシェらしい、しっかりと主張する官能的なサウンドが欲しい」

さらに、「長距離ドライブの安全性を高めるために、レーンチェンジアシスト（LCA）や
アクティブレーンキープアシスト（トラフィックジャムアシスト）などの運転支援機能を後付けしたい」というご要望もいただきました。

最大のポイントは、「すべての施工において、ディーラー保証に影響が出ないようにすること」。
オーナー様のこの強いこだわりと安心を両立するため、メールで何度も入念に仕様の擦り合わせを行い、
理想の方向性を明確にして施工に臨みました。

　
・レーンキープアシストモニターが付いてません。
　

マフラーサウンドのジレンマ： せっかくのスポーツエグゾースト（スポエグ）をONにしても、
日本の環境や規制に配慮されているためか、物足りなさを感じる音量・音質。踏み込んだ時の「高揚感」が制限されていました。
運転支援機能（安全面）の不足： 車体の大きいパナメーラにおいて、死角を補うレーンチェンジアシストや、
渋滞時に自動で追従・ステアリングをアシストしてくれるトラフィックジャム機能がなく、
高速道路や混雑時の運転に神経を使う状態でした。
インテリア・夜間の雰囲気： 夜間の車内や足元（カーテシーランプ）が純正のままで、
ポルシェ最高峰サルーンとしての華やかさや特別感が少し寂しい状態でした。

※ポルシェレーンチェンジアシスト純正部品一式（ドイツ）

※Maxhaustアクティブサウンドシステム（ドイツ）

※ASRバルブコントローラー（ドイツ）

ASRバルブコントローラー：
住宅街や早朝・深夜の冷間時（コールドスタート時）のアイドリング音を低減させたいということで、
純正の電子制御マフラーバルブをリモコンで強制開閉。「クローズモード（強制閉鎖）」
純正モードに縛られず、低回転域から「本来のスポエグの音」を100%解放可能にしました。
Maxhaust（マグゾースト）アクティブサウンドシステム：
純正スポエグの物足りなさを補うために「音を大きくする」だけでなく、
スマートフォンのアプリ等からV8・V12マフラーサウンドを疑似生成。
背後から響くバックファイア音や、回転数に完全に同期した咆哮は圧巻の一言。
「必要な時だけ激変させ、不要な時は静寂に戻せる」オーナー様の理想を完璧に具現化しました。