911 カレラS ECUチューニングで470PSへ覚醒&快適コーディング一挙施工

ポルシェ 911 カレラS（991.2） ECUチューニングで470PSへ覚醒！マルチファンクションステアリング移植＆快適コーディング一挙施工

Porsche

2026.09.13

今回は、「911 カレラS（991.2後期型）」のご入庫です。
いつも当店をご利用いただき、誠にありがとうございます。

オーナー様は新旧複数台のポルシェを所有・乗り継いでこられた生粋のポルシェフリーク。
お車の構造や制御システムにも非常に造詣が深く、愛車に対する並々ならぬ情熱をお持ちの方でした。

「純正の美しい雰囲気を壊さず、自分好みの快適性とさらなる高次元の走りを手に入れたい」「しかし、理想とするシステム構築は他店で断られてしまった……」

メールで何度も熱い仕様の擦り合わせを重ねる中で、「求めている高度な施工を完璧に具現化できるのは弊社のみ」と確信していただき、大切な愛車を以下の施工お任せいただくこととなりました。
・ステアリング・モードジョブユニット交換施工（20秒ブースト仕様・機能有効施工）
・クルーズコントロール機能制御有効施工（ステアリング交換後）
・デイライト（ON/OFFメーター表示）施工
・アイドリングストップラストメモリー施工
・ワンタッチシグナル回数5回変更施工
・ECUチューニング（3.0T urbo 420psから50ps アップ）

【施工前の悩み】走りの名車ゆえの「惜しい」利便性と、封印されたポテンシャル

コックピットの操作性と冬場の快適性： スポーツ走行に特化した標準ステアリングは魅力的ですが、手元でのPCM操作（マルチファンクション）や冬場に手を温めるステアリングヒーター機能がなく、GTカーとしてのラグジュアリーな快適性が物足りない状態でした。他社にてステアリングを交換したが、高速巡航時に欠かせないクルーズコントロールが有効にできなかった。また、モードジョグがMT仕様の20秒ブーストボタンがないことで、持ち込みのステアリングから移植させていただきました。
日常使いでの「ちょっとした不満」： 欧州本国仕様の精悍な「デイライト」が封印されている点や、乗り込むたびにOFFにする必要がある「アイドリングストップ」、高速道路の車線変更で回数が物足りない「3回ワンタッチシグナル」など、細かな仕様へのストレスを抱えていらっしゃいました。
3.0Lツインターボエンジンの秘められた潜在能力： 純正でも素晴らしい完成度を誇るカレラS（420PS）ですが、メーカーの安全マージンの奥には、まだまだ解き放たれるのを待っている「圧倒的な潜在能力」が眠っていました。